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 台车式加热炉的驱动系统创新发展

台车式加热炉的驱动系统创新发展

台车驱动系统主要由一套主动轮和二套从动轮组成,驱动电机为5.5KW,减速机行星摆线针轮减速机,采用链轮与套筒滚子链连接,为了确保3套车轮同时转动,在主动轴和2套从动轴上均安装有链轮,用套筒滚子链连接,确保台车运行正常,台车设计行走速度为8米/分,台车的驱动机构安装在台车的前端,并用型钢及钢板进行防护,主要考虑安装及维修方便。台车与炉体的密封,采用双沙封结构。车体后墙与炉体之间的间隙用耐火纤维毯固定在炉体上。让台车后端面与耐火纤维毯相接触。

车上的炉衬材料主要考虑承载能力,耐火层选用重质高铝砖,保温层选用导热系数为0.6千卡/米.时.度的轻质保温砖。加热元件分为2个区,分布在炉子的侧墙及台车上,加热元件绕成之字形,台车上的加热元件接线方式采用后插刀接线结构,加热元件采用2区控温,在功率布置上充分考虑炉门的热损失大的特点,在两侧墙及台车的前区将设计功率适当加大,以减少炉门的热损失。加热元件吊挂在炉子的两侧.台车上的加热元件与炉底板要留有一定的距离,防止加热元件与炉底板短路。


控温系统采用PID调压单元,可进行PID调节。控温仪表选用日本先锋公司的岛电表该控温仪表带程序段,可储存4条工艺曲线,可以完成自动控温,自动操作及正确显示炉内温度值等功能,记录仪选用上海大华仪表生产的六点中长图记录仪,使每炉曲轴的加热过程全部记录在记录纸上,以备检查操作人员是否按工艺规程操作,该系统具有三相电压,三相电流显示,当炉内加热元件出现烧断后,即可通过电流表显示出来,以便进行及时修复。

台车主要由型钢及钢板焊接而成,主要采用简支梁结构设计,考虑台车自重和承重质量,加在一起后不变形在台车的车体上留有膨胀缝和三角加强筋,确保在热态下不变形。台车承重为25吨,最大装载量为15吨.3.5炉底板选用首钢特种钢厂生产的高强度耐热钢,材质为厚度为40mm;台车面选用6块炉底板,为了防止炉底板在热胀冷缩的情况下不恢复原安装状态,在炉底板的下面铸有挡条与重轻砖卡好,即防止炉底板移位,又起到加强筋的作用,为了防止工件的氧化皮掉入台车内的加热元件上,在炉底板块与块之间垫有硅酸铝纤维条。炉门提升机构主要由电动机、减速机、传动轴、轴承座.绳轮、钢丝绳、配重筒、套筒滚子链等组成,传动轴上装有整体轴承和一个凸轮,当触压开关支架上的行程开关,加热元件就能够自动断电,以确保操作人员的人身安全。当炉门升到位后台车才能进出。


热电偶采用镍铬-镍硅,分度号为K,炉子配2支热电偶,将炉内分为2个区控温,通过补偿导线与控温仪表与记录仪表相连接,自动控制炉内各区的温度,并保持全炉膛温度均匀一致,此2支热电偶均为双芯热电偶。该控制系统具有超温声光报警的功能,当炉内温度超温情况下可以自动切断加热主回路,并通过声光报警提醒操作人员关断电源,检查问题,确保炉料和炉子的各个部件不被烧坏。该设备具有安全联锁保护,炉门打开加热元件断电。炉门升到位,台车才能进出,炉子超温时,炉子自动停止加热并声光报警。炉子整体喷电机灰色。控制柜采用国标GGD立柜式,表面进行酸洗后再进行喷图处理,外表整洁美观大方,颜色为牛黄色,炉子及控制柜颜色也可由用户自己选定,使用与维护。
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